第一章 用地緣政治學重讀世界與世界史
6. 馬漢解析的「海權」
《海上權力史論》成為美國國家戰略的基石
英國原為陸地上的弱小國家，卻以海洋勢力崛起，在美國海軍大學教授「戰史」的亞弗雷德．馬漢系統性地研究英國在十九世紀稱霸世界的過程，將海權（海上權力）理論化。
他呈現出依賴大海的海洋國家，不同於大陸國家以陸軍為主力的陸權，而是以海運、通商，和保護它們的海軍為主力，靠著多條航線，連結世界各地設立的「據點」，擴大交易圈，就可以使國家繁榮的現象。馬漢用「海權」來指稱保護海洋國家利益的整個組織，他在南北戰爭時擔任北軍士官，進行南部的海域封鎖，後來成為遠東派遣艦隊的一員，曾在明治維新的前一年造訪日本。
一八九○年，美國靠著開拓西部達成了驚人的經濟成長。就在國家開始摸索新的世界戰略時，馬漢撰寫了《海上權力史論》，主張美國的國家戰略是進軍海洋，開發太平洋。歷史尚淺的新大陸並不存在可與美國對抗的強國，美國是可以以海洋國家的角色重新出發的。
馬漢提出了六個建立海權的基礎條件：
一、該國的地理位置（兩側海岸面海的島嶼性）。
二、地勢條件（例如，富有港灣的海岸線）、可頻繁航海的氣候、可用於交易的物產。
三、國家領土的大小（可以供給資源與財富的領土基礎）。
四、人口（可供給必要數量的船員、可支持海洋活動的人口基礎）。
五、國民性（下海的意願高、可適應船上生活的性格）。
六、可以推動進取性海洋政策的政府與領導的存在。
馬漢最重視其中的前兩點。因為這兩點是老天的恩賜，無法人為製造出來。在寫於一八九○年的〈海上權力歷史波及的影響〉中，馬漢就對第一點有以下的論述：
如果一個國不只便於出軍攻擊，而且具有優越的地理位置，容易出海到外洋，進而可控制世界通商管道之一的話，顯然其位置具有極高的戰略性位置。現在的英國，就位於這樣的位置上，過去就更不用說了。
馬漢解釋，各國能培養出多大程度的海權，端視它在這方面的地理條件，領土的大小、人口的多少並非重點。世界史的代表性海權—腓尼基、葡萄牙、荷蘭、英國，本國全都是小國 家，但是靠著許多「據點」與大網絡成長。海洋帝國的母國，只要得利於地利的條件，即使國家小也不受影響。海權換個說法，就是「網絡的形成和維持能力」。
馬漢解釋，交易生產、產物的商船隊、保護商船隊的海軍、提高運輸，增加輸送力的海軍基地、殖民地（海上根據地）等，都會成為海權的核心。
馬漢的理論對現代軍事、外交、國際關係都帶來了重大的影響
馬漢的主張不只在美國，對意圖轉變為海權的德意志帝國、日本都形成重大的影響。小說家司馬遼太郎在小說《坂上之雲》中描寫了主角秋山真之自費留學，師事馬漢。他後來成為海軍參謀，在日俄戰爭中攻擊旅順港，與波羅的海艦隊在日本海海戰時都曾大放異彩。
馬漢的《海上權力史論》於一八九六年譯成日語，分配給全國舊制中學、高中、師範學校，在明治時期，成為海權國家是日本的目標。
德國的皇帝威廉二世也傾心於馬漢，他曾自稱「我要取代老去的水路指引人（俾斯麥），成為德國這艘新船的值日將官」。威廉二世下令將《海上權力史論》譯成德文，分發到海軍的大小船艦上。
威廉二世靠著大量建造巨艦，急速擴大海權，與擔心舊式軍艦派不上用場的英國之間，展開激烈的造艦競爭，並且以入侵鄂圖曼帝國與印度洋為目標。這也間接引爆了第一次世界大戰。
從歷史解讀
美國因襲馬漢的海權理論，踏實地建立控制世界的體制。經歷了美西戰爭、巴拿馬運河建設、第一次世界大戰、太平洋戰爭、第二次世界大戰，與蘇聯的冷戰，現在掌控了世界主要的海峽、運河（咽喉點），主宰全球的世界能源、物產輸送路線，在約一百五十個國家設置五百座以上的基地，並在主要海域配置可與一萬人戰力匹敵的航母打擊群，成為無敵的海權
第七章 海洋帝國葡萄牙與荷蘭東印度公司
1. 第二海洋帝國葡萄牙（節錄）
小國葡萄牙成為「印度洋腓尼基」的原因
曼紐一世對胡椒貿易帶來的龐大利益龍心大悅，自稱「衣索比亞、阿拉伯、波斯、印度的征服、航海、通商之王」。葡萄牙國王靠著大砲武裝的船艦，將印度洋收入掌中，宣稱印度洋貿易為王室事業。這相當於葡萄牙轉變為海權國家的宣言。葡萄牙從恩里克王子探險非洲西岸開始積累，備齊了轉換為海洋國家的地理條件，終於轉換成海權國。
但是，葡萄牙有意進軍的印度洋周邊，在阿拔斯王朝下已形成大範圍的分業體制，讓葡萄牙沒有插手的餘地。只是，歐洲正在進行大砲、火槍帶來的「軍事革命」。葡萄牙靠著船上搭載的小型火砲威力，成功打入了市場。
傑森．C．謝曼（Jason C. Sharman）在《弱者的帝國》（Empires of the Weak）中如此敘述：
在近代的非洲和亞洲，歐洲人的存在感幾乎全在海洋上，以軍事性掌控重要港口或海上交通要道進行海洋交易。相對的，極端強大的當地政體大都不關心海洋，只重視陸地與人的掌控。海洋與陸地這種互補性選擇的一致，讓「陸上統治者」與「海洋霸主」有了粗略共存的可能性。
印度洋是亞洲各類商人建立的和平「貿易之海」，船隻都是小型，無法搭載大砲的單桅帆船，因此對船舷裝設大砲的葡萄牙船一籌莫展。
歐洲從十四世紀後半，大砲急速普及。到了十五世紀，戰爭規模擴大，大砲的鑄造在紐倫堡、里昂、安特衛普等地都很興盛。
到了十六世紀，富機動性的小型船用大砲也出現了。葡萄牙迫於派遣裝載大砲的船到亞洲的需要，成為大砲主要的採購客戶。據說德國和法蘭德斯製造的大砲，大部分都運到葡萄牙。葡萄牙從西非得到的黃金、亞洲各地收購的辛香料，全都在安特衛普用於購買大量的大砲。
建設戰略性的商館、堡壘
推動葡萄牙以大砲主宰印度洋，是第一任印度總督法蘭西斯科．德．阿爾美達（Francisco de Almeida）。阿爾美達於一五○五年率領三十艘船隊，在印度駐守三年。他靠著：一、保護葡萄牙的貿易船；二、讓單桅帆船購買貿易保護證「卡爾達斯」，建立統治海洋的體制。
阿爾梅達重視大砲，他認為只有大砲的武裝船，才是葡萄牙實力的泉源。陸上戰爭一向是弱者的葡萄牙軍，在海上卻是天下無敵。他向國王進言，在陸上不論建設多堅固的堡壘，都難以抵擋陸權大國。
但第二任印度總督阿方索．德．阿布奎克（Afonso de Albuquerque）卻改變了戰略，在印度洋建設「海洋帝國」。他主張繼承古代「海洋帝國」腓尼基，以武裝商船連結威尼斯、熱那亞方式的「商館」，建立「海洋帝國」。
一五一○年，阿布奎克在監視伊斯蘭阿拉伯馬交易的印度教印度海盜建議下，奪下印度西岸的果阿島，建立最早的據點。果阿十分繁榮，有「黃金果阿」之稱，在歐洲消費的七成胡椒、丁香等高價香料，都是從這裡集運出港。
一五一一年，利用主宰港口的國王與商人之間的衝突，葡萄牙征服了十五倍兵力的麻六甲王國，從此控制了亞洲最大的咽喉點—麻六甲海峽。
葡萄牙商人托梅．皮雷斯（Tomé Pires）指出，「成為主宰麻六甲的人，就等於掐住威尼斯的咽喉」。占領麻六甲之後，葡萄牙商人更進軍摩鹿加群島，壟斷丁香、肉豆蔻等高價香料，也進軍阿瑜陀耶，進一步促進與泰國的貿易。
葡萄牙海洋帝國的特色在於，它是世界史上，最早在美洲大陸（巴西）、非洲、亞洲設置轉運據點、交易據點、殖民地，並由商人將這些據點互相連結起來的國家。
葡萄牙除了幅員遼闊的巴西，非洲西海岸奴隸貿易的據點之外，也將好望角、東非的莫三比克、波斯灣控制咽喉點的荷姆茲、棉布主產地印度的坎八葉（現在的康貝）、印度西岸的果阿（設置造船廠）、控制麻六甲海峽直通南海的麻六甲、搜集明朝物產的澳門、白銀產國日本的長崎連結起來，建立亞洲貿易的大交易網。
葡萄牙利用風前往亞洲時，也將巴西當作轉運站。十七世紀後半以後，他們為了把巴西生產的砂糖、菸草在果阿、麻六甲賣掉，也從亞洲派遣商船到巴西。但是，葡萄是個人口只有約一百四十萬人的弱小國家，很難在遙遠的多個亞洲港口配置要員，裝配多艘船艦維持交易網，王室的主宰一撤退，民間商人就成了活動的主力。
這是因為葡萄牙國內並沒有可供出口的特別商品，因此轉運貿易就成了商貿的基本模式，他們將辛香料等在歐洲的市場上賣掉，買入白銀，用它在亞洲採購物品。熟悉當地民情的葡萄牙商人便與當地人合作，組織地區間的交易。
因此，當西班牙把新大陸廉價的銀子直接帶到東亞後，利用西班牙白銀周轉的葡萄牙貿易便陷入困境。到了十九世紀，葡萄牙的海洋帝國拱手讓給了英國。（未完）
第九章 第三海洋帝國英國支配世界
2. 一百年間形成的大英海洋帝國（節錄）
利用拿破崙戰爭，控制世界的咽喉點
在大陸引發拿破崙戰爭之際，英國基本上把自己置於風暴圈之外，擴大利益。英果本是島國，也已經建立以議會為中心的國家體制，所以可以做到。它發揮地緣政治學上島國的優勢，成為反法同盟的中心，同時也將拿破崙戰爭對本國的利益，利用到最大程度。
英國以商業立國，打破拿破崙的大陸封鎖令勢在必行。但拿破崙的「大陸封鎖」策略，不合乎歐洲經濟的現實，所以，此舉反倒是突顯了英國的經濟地位，讓英國得以打造出獨占歐洲對外貿易的狀態。
拿破崙沒落後的維也納會議（一八一四∼一八一五）中，大陸各國都埋首於國境與領土爭奪中，英國則獲得連結大西洋與印度洋的咽喉點開普殖民地、連結印度洋與孟加拉灣的要衝錫蘭島。尤其是開普殖民地，成為英國管理非洲的殖民地據點。後來，英國控制了蘇伊士運河，便在獨占非洲資源最豐富的東部地區時，利用它作為「據點」。
另外，拿破崙軍占領荷蘭後，英國占領了荷蘭的殖民地爪哇島，拿破崙戰爭結束後，英國雖然將爪哇島還給荷蘭，不過統治爪哇島時，副總督萊佛士（Sir ‑omas Stamford Bingley Raes）建設了新加坡，開拓馬來半島，讓英國在東南亞站穩了腳步。
進而，一八一○年到二○年代，過去西班牙殖民的拉丁美洲各國獨立之時，西班牙以歐洲的一員，要求支持維也納體制的五國同盟派遣軍隊到拉丁美洲。但英國反對，退出了五國同盟。之後，英國朝脫離西班牙獨立的拉丁美洲各國積極地拓展經濟，替換因工業革命而擴大的本國工業的市場。
一旦英國握有壓倒性經濟力的時候，依據「閉海論」制定的「航海法」，對經濟擴大反而有害。因此，英國態度一轉，走向高唱「自由貿易」，縮小領海的方向，調整政策，認同公海的「航行自由」。在英國主導下，到了十九世紀，將本國沿岸三海里內視為領海的國家占了多數。
帶有陸權弱點的印度與中國的殖民地化
到十七世紀為止，位於歐亞大陸邊緣地帶的印度蒙兀兒帝國、東亞清帝國，不論人口和財富，都是大勝其他地區的超級大國。
但是，兩個帝國基本上都是仰賴遊牧民族軍事力的征服王朝。地方或部落維持傳統特權，以雜亂而老舊的架構、慣例在統御國家。與歐洲的「國家」概念明顯不同，是特權者們的帝國。英國善用地緣政治學、外交術，靈活地應付超級大國的這些弱點和不堪一擊性。
有時一面利用軍事力，一面在帝國培植對自己有利的近代國家體制，滲透自由貿易。但是一方面又保留可資利用的宗教對立、族群對立和老舊架構。
在印度，英國東印度公司組織印度籍傭兵（西帕依）軍隊。利用多神教印度教勢力和統治者伊斯蘭勢力的對立，介入各地的戰爭。征服有力勢力，從軍事面重組印度世界。另外，在清朝，藉由鴉片貿易讓大量白銀流出中國，以銀錢加速納稅農民的貧困化，掏空農業帝國的基石。
在印度，英國東印度公司開發民間業者通商，轉型為支配地區的統治組織。到了十九世紀中期，英國東印度公司目標在於擴大操控殖民地，派西帕依傭兵到緬甸、阿富汗等。不願出國的西帕依不滿聲浪擴大，而東印度公司採用的新式恩菲爾德步槍，終於讓士兵的不滿爆發。
由於使用步槍時，西帕依傭兵必須咬開火藥包再將火藥填入槍管中，但是火藥包為了防潮，會塗上油。為了這種油到底是印度教徒視為神聖的牛油，還是伊斯蘭避諱的豬油，一八五七年爆發了起義事件。
這次傭兵的叛亂成為印度獨立戰爭的導火線。叛軍抬出實際上已失去統治權的老蒙兀兒皇帝，要求統治全印度，但是一八五九年被英國鎮壓，皇帝流亡緬甸死去，蒙兀兒帝國滅亡。英國解散東印度公司，讓它負起叛亂的責任。
一八七七年，建立了印度帝國，尊奉維多利亞女王為皇帝，但實質上，印度成為英國的殖民地。（未完）
第十章 徹底重組海上世界秩序的美國
3. 轉型為海洋大國（節錄）
因第一次世界大戰而完成進軍海洋的美國
第一次世界大戰一爆發，德國採取速戰速決打敗法國後，進攻俄羅斯的戰法（史里芬戰法）。德國依據地緣政治學，計算出短時間就能通過平坦的比利時，卻不料遭到比利時的抵抗，無法快速占領法國。另一方面，俄羅斯意外提早進入戰爭體制，因而德國必須同時應付東西兩個戰線，速戰速決的策略失敗了。
德國海軍是倉促成軍，因此士兵的訓練遠遠不及英國海軍，陷入苦戰，只能讓最新銳的潛水艦U艇走在最前面。
一九一五年，德國宣告「無限制潛艇政策」，將英國、愛爾蘭海域視為交戰區，進入該海域的船艦一律擊沉。但是美國向英、法補給軍需物資、糧食，國家利益會因這個政策而受損。因此美國以「無限制潛艇政策」違反海洋世界得以成立的「公海自由」原則，隨後宣布參戰。
一九一七年，俄羅斯發生二月革命、十月革命，俄羅斯帝國垮台，社會主義政權成立。第二年，俄羅斯與德國單獨議和。德國的東部戰線消除，處於優勢。但美國以U艇擊沉英國客輪盧西塔尼亞號事件（一九一五）為藉口，提出「無勝利的和平」參戰，手握戰爭的主導權。
美國大商船隊現蹤
第一次世界大戰中，海上也展開總體戰，被擊沉的船隻合計約一千二百萬噸，軍方徵用的民間船隻約一千五百萬噸。因此，戰後全世界的運輸船隻不足。不定期航線的運費，一九一七年漲到第一世界大戰前的二十八倍。連日本的船公司都大賺一筆，出現了「船暴發戶」。
沒有成為直接戰場的美國，在一九一六年以後，美國海運委員會投入五千萬美元的資金，規劃振興造船、海運。一九一三年到一九一九年間，美國的外洋船建造成長了十三倍。
在美國，輸送大量軍需物資、糧食到歐洲的商船隊，呈現出突出的成長。第一次世界大戰中，用新造船組織緊急商船隊（emergency eet）運輸了約九百萬噸物資。戰後商船隊的規模達到一千二百四十萬噸，超越英國。美國利用第一次世界大戰，培養出世界第一的大商船隊。
美國藉此機會轉型為海權。經歷世界大戰，誇稱歐洲最大海權的英國淪落為債務國，支配心臟地帶的俄羅斯帝國則因兩次革命而滅亡。美國因持有歐洲約一百億美元的債權，而成為世界最大的債權國。
第一次世界大戰後，美國發電與電機產業、汽車產業等興起，藉由連鎖商店促進了流通革命，藉由廣播帶動大眾文化的興盛，形成大眾消費社會。
增強自信心的美國人，把地球分成歐亞大陸為中心的「東半球」與美洲大陸為中心的「西半球」，認為相對於封建的舊社會，自己是實現人類理想的新社會。
也因為這種思想關係，美國的外交很容易陷入美國基本上為「善」，視敵對勢力為「惡」的單純二元論傾向。（未完）
