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複雜問題簡單解決:三步驟循序漸進,就能做出好決策
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複雜問題簡單解決:三步驟循序漸進,就能做出好決策
Solvable: A Simple Solution to Complex Problems

分類: 商業財經
書號: SP0046
作者: 阿爾諾.謝瓦里耶、阿爾布雷特.恩德斯
原文作者: Arnaud Chevallier、Albrecht Enders
譯者: 王曼璇
出版社: 日出
書系: Aplus
出版日期: 2024-01-08
語言:繁體中文       ISBN: 9786267382592
規格: 17 cm * 23 cm / 平裝 / 黑色
頁數: 320 頁   
定價: 520
關鍵字: 解決問題 決策管理 複雜性 複雜學 決策 決策力 框架 探索 複雜問題
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內容簡介

你必須在自己的難題中把想法和工具連結起來,

鍛鍊強大的解決問題能力。

 

在不確定的世界中問題無所不在,「做出好決定解決問題」是需要刻意練習的技能。想要成為好的問題解決者,關鍵核心在於使用「對的步驟流程」。知名策略專家在本書中以簡單上手的3步驟,指引我們循序漸進找出每種問題的最好解方:  

 

框架(Frame)、探索(Explore)、決策(DecideFrED解決法

 

FrED複雜問題解決法──問題是什麼†如何解決†怎麼選擇,讓我們避免以直覺或本能去思考,它擁有應對各種複雜問題的靈活度與簡易度的特性:

 

框架:問題是什麼?

定義問題,將問題綜合成單一、最重要的關鍵問題或要求。

有力工具:背包法則、兔子法則、桃莉羊法則、華生法則、地圖守則……

探索:如何解決問題?

找出問題的潛在答案以及可能選項,為解決方案訂出準則。

有力工具:選擇互斥、多嘗試幾次、運用情境、比對各方準則、尋求他人意見……

決策:該選擇哪個方案?

選定可執行且大家都滿意的解決方案。

有力工具:進行敏銳度分析、採取外部視角、找到刻意唱反調的人、問題引導……

 

所有複雜問題都有常見的共同特性,FrED的每個步驟都能整合思維:思考任務、探索解決方案的範圍、系統化定義準則、有效評估方案基礎,找出需要取捨的部分。

為解決複雜問題找到均衡狀態的最佳方案。

 

本書作者為知名策略專家,基於管理學、心理學、醫學、工程和設計等廣泛學科的研究,在書中歸納出:簡單的解決方案包含三步驟流程與具體的實用工具。無論面臨什麼樣的挑戰,都可以使用這些工具讓自己成為更好的問題解決者。

 

 

【好評推薦】

無論是針對企業或更寬廣的人生,在本書中作者阿爾布雷特與阿爾諾為解決複雜問題的方法,提出了有效且直觀的架構。而對我來說更有附加價值的部分,就像大多數頗具貢獻的商業書一樣,其收錄許多來自世界各地企業、政府、個人的真實案例,在這些案例中都是面對著緊迫又複雜的挑戰。失敗的真實案例是最適合當教材的,大推!
──伊恩查爾斯史都華(lan Charles Stewart),《Wired》雜誌共同創辦人

 

具備強大的解決問題能力至關重要,尤其當你面對的,是會對組織產生深遠且長久影響的複雜問題。本書提供全面且易於上手的方法,幫助你評估你所面臨的複雜問題。
──喬丹.維格.納斯托普(Jørgen Vig Knudstorp),樂高(Lego)集團執行董事長

 

想要在極度複雜的情況下做出好的決策,本書是極具價值的指南。作者謝瓦里耶及恩德斯提供眾多引人入勝、有趣的案例,為組織思維與洞察力激發做出有益的導引。
──理查.魯梅特(Richard Rumelt),加州大學安德森管理學院(UCLA Anderson School of Management)榮譽教授、《好策略壞策略》(Good Strategy/Bad Strategy)作者

 

企業的核心就是解決問題,而企業所面對的問題種類日漸複雜且難以定義。為了解決問題,我們越來越需要清楚地知道該如何妥善處理這些問題,磨練解決問題的技能。本書作者提出易於上手且實際的架構,涵蓋解決問題的完整過程,包括:框架、評估、決策、參與與實踐。這是最適合放進所有管理者錦囊裡的一大利器。
──馬丁.瑞夫斯(Martin Reeves),BCG亨德森研究所(BCG Henderson Institute)董事長

 

世界幾乎在一夜之間改變了,這樣的改變不是一、兩年就會恢復的,而是永遠地改變——沒有人可以逆轉它。你需要得遠比預期得多,你需要懂得面對新世界的各種選項、準則、決策,所以讀讀這本書吧!
──約科.卡維寧(Jouko Karvinen),芬蘭航空董事會主席

 

我相信本書對日常管理非常實用,它為那些會產生預期結果、重大及深遠影響的問題解決過程提供工具與支持,同時也對擁有開放心胸與改革思維的開發性組織領導者相當有幫助。從明智的回答到以為什麼如何揭開問題起,本書幫助領導者掌握語言、語調、立場,讓他們的組織能發展出解決問題的能力,將今日的無法接受轉為明日的突破。──吉爾斯.摩爾(Gilles Morel),惠而浦企業歐洲、中東、非洲地區總裁兼惠而浦執行副總裁 

作者簡介

【作者簡介】

阿爾諾謝瓦里耶Arnaud Chevallier

瑞士洛桑管理學院(IMD)策略教授。他幫助企業管理者在瞬息萬變和不確定的條件下做出更好決策,讓企業在面臨多變的全球市場挑戰時能做好準備。在加入IMD之前,他曾在美國萊斯大學和墨西哥蒙特雷大學領導各種學術專案,並於世界知名管理諮詢公司和技術服務供應商埃森哲(Accenture)擔任策略顧問。阿爾諾為多種行業組織提供諮詢,包括FacebookSAPSTADA藥廠和Shell。著有《複雜問題的策略思考&分析》(Strategic Thinking in Complex Problem Solving)。

 

阿爾布雷特.恩德斯Albrecht Enders

瑞士洛桑管理學院(IMD)策略與創新教授、專案與創新系主任。主要研究、教學和諮詢的領域是「管理不連續變革和團隊策略發展過程」。與他合作的企業包括ABBAgathon、勤業眾信、德意志銀行、西門子、德國零售集團Douglas Holding、本田、ICBC、諾華製藥集團、港鐵、羅蘭貝格諮詢公司、賽峰集團(Safran)等。除了協助企業執行特定專案、企業轉型,還指導策略管理。

 

【譯者簡介】

王曼璇

輔仁大學哲學系、跨文化研究所翻譯學碩士。語言和貓是人生必不可少的美好事物,支持領養代替購買。譯有《全肉飲食》、《一次讀懂哲學經典》、《當彩虹昇起》、《原來,食物這樣煮才好吃!》、《海洋解剖書》、《站在自然巨人的肩膀》、《盧恩符文》等。 

目錄

推薦序:刻意練習,反思每一次的決策過程

作者序:「好決策」與「壞決策」的天壤之別

序章/解決問題的旅程

第一篇/框架──了解你的問題

第一章:定義你的問題──建構初步的框架

第二章:調整你的任務──改善框架

第三章:診斷你的問題

第二篇/探索──確立方案和準則

第四章:勘測解決問題的空間──探索方案

第五章:找出重要的東西──探索準則

第三篇/決策──選擇最平衡的解決方案

第六章:定義你的路徑──評估方案

第七章:協調相互影響的決策

第八章:爭取認同──如何做出有效的說服?

第九章:出發!──如何有效執行解決方案?

附注

延伸閱讀

其他參考資料 

作者序:「好決策」與「壞決策」的天壤之別

 

數十年來,波音和空中巴士共享大部分的民航客機市場。一九六七年波音率先以波音737機型成為早期的領先者,二十年後空中巴士則以A320機型進入市場。隨後兩間公司都定期地更新機體,但是完整的檢修非常少見。空中巴士自一九八八年推出A320機型之後,都沒有更新過A320的設計,直到二○一○年才有進展;而波音最後一次更新則是在一九九七年,那是737的第三代737NG,當時已完成首航。

長期處於劣勢的空中巴士一直努力迎頭趕上,直到二○一○年十二月他們宣布已經祕密開發出一種更高效能版本的A320,稱為A320neo—是一種「新引擎選項」。新設計非常吸引人,耗油量比最新版本的波音少了六%。空中巴士的訂單如雪花般飛來,甚至把波音獨家配合的客戶美國航空都搶來了。與此同時,波音已經為「單走道客機」的未來規劃爭論了好幾個月,並在「更新主力737機型」與「推出新設計」之間搖擺不定,現在,則面臨了更緊張的市場壓力。沒多久,波音管理高層在幾週之內做出了出決定,宣布他們會在最短時間內推出第四代737,名為737 MAX

這個決策的影響非常重大。設計原版737時,當時許多機場都缺乏基礎建設,所以離地面比較近的飛機比較吸引人——登機時爬的梯數較少,進入貨區也比較方便。相較之下,空中巴士設計A320時已經沒有種種限制,可以設計出底盤較高的飛機。現在這個差異扮演著非常重要的角色,因為燃油效率較高的新引擎比早期的引擎大;說它夠小,但裝在A320上剛剛好,但也大到737需要進行結構調整,才能達到理想的離地距離。

這些調整影響操作,在某些情況下可能導致飛機朝天空傾斜,有半空失速的風險。不過,波音利用軟體解決這個問題,那是一個自動系統,名為「操控特性增益系統」(MCAS, Maneuvering Characteristics Augmentation System)。當系統感應到即將失速時,該系統就會把機頭推向地面。有了這個解決方案,波音很快就投入生產,737 MAX也在二○一六年一月迎來首次商業航班。設計和生產都創下最短紀錄,波音給出了針對空中巴士A320neo的回應。好一陣子看來,波音似乎完成了不可能的任務。

然而,經歷二○一八年及二○一九年兩次災難性空難,737 MAX被全球各地監管單位勒令禁飛。調查顯示操控特性增益系統會在沒有飛行員操作下自動啟動;此外他們也發現,波音公司為了不增加訓練成本,避免轉換到737 MAX時飛行員必須重新取得認證,波音公司選擇不告知飛行員有該系統,也不說明如何解除系統。操控特性增益系統很快就被捲入空難事件,而致命的設計瑕疵也浮出水面。

波音沒有在「改善現有機身」與「開發新機型」之間做出選擇,管理層做出另一個選擇,非常隱晦——也就是什麼都不做,漸漸地讓波音公司陷入困境。當空中巴士的A320neo問世時,波音選擇需要快速、便宜又高品質的開發週期的路線,不幸的是,這三種條件都沒有達成。 

小心,別讓思
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